作者 功夫鱼

前 言

在波斯湾上空，4架米格-29UBT战机调试完毕后，冲向天际，机翼下的R-77-1导弹在阳光照耀下闪烁着寒光。这可是伊朗30年来接到的第一批新型战机，没想到却让外界大吃一惊，毕竟，歼-10CE在南亚可击落过阵风战机，性能比米格-29强出不少，为什么伊朗偏偏选择这款被讥讽为“战绩最差的第四代机”来装备呢？

更让人琢磨不透的是，就在半年前，伊朗的核设施还在被以色列F-35I空袭中冒出浓烟，美国B-2隐身机闯入领空像没人挡似的，自己老旧的F-14都升起了，但都锁不了目标。按理说，这会儿该派出最先进的战机保一命，可伊朗偏偏选了个“老古董”升级款。这看似疯狂的决定，其实暗藏着四个被忽视的重要逻辑。

燃眉之急

6月那次空袭，伊朗才算真切体会到现实的残酷。国产的号称“覆盖400公里”的防空系统，在以色列的电子干扰面前，简直像玩泥巴一样，没啥用。F-35一出发到轰炸伊斯法罕核设施，整个过程刚好45分钟。而伊朗空军的反应倒慢了点，反应时间超过一小时，等他们的战机一爬上高空，敌人早就没影了。

这个“时间差”变成了致命的短板，伊朗非常需要那种能“马上上岗”的战机。米格-29正好对上了这个需求，早在1989年，伊朗就引进了36架米格-29，后来还接收了16架伊拉克逃亡的相同型号飞机。三十多年来，不光在伊斯法罕搞出了个成熟的维修基地，还培养出了200多名经过俄罗斯认证的技术人员，连发动机维护、雷达调试这些关键工作都能自己搞定。

新交付的米格-29UBT和伊朗现有的装备零部件通用率高达75%，基本不用再建新的维修线，俄罗斯为了赶工，直接调配了原本准备给俄军换装的机型，从谈判到部署一共只用了三个月，比原计划提前了快半年。

10月9日，两架米格-29升空巡逻，和美国航母的FA-18在波斯湾对峙，这速度放在全世界都算是少见的。

再说歼-10CE嘛，想用还得等上一阵子，伊朗空军里没人操过国产战机，光是培训飞行员就差不多半年时间，加上后勤体系跟火控系统的调试，没有一年半载根本练不出战斗力。设拉子基地离波斯湾只不过300公里，米格-29一飞起，15分钟就能赶到空域啦。这种“立刻反应”能力，在以色列随时可能再来的空袭面前，比啥性能多先进都重要。

2000万与1亿的现实鸿沟

伊朗的军费开支早就被制裁搞得囊中羞涩，到了2025年，整年的预算也就50到70亿美元左右。中央银行手里的338亿美元外汇储备，能随意跨境调动的没几块，大部分还都冻在国外账户里，剩下的也得优先用在民生和石油出口上。想要拿出真金白银买战机，基本上难如登天。

米格-29的以货易货方式正好帮了大忙，自俄乌冲突以来，伊朗向俄罗斯送去了大量无人机、火箭弹，还有制造无人机的电子元件和导航设备，估计赚了至少50亿美元。现在反过来用这些“账期”换取战机，根本不用花啥外汇，对伊朗来说就像是“空手套白狼”。

更合算的还是价格，俄罗斯仓库里堆了几百架苏联时期的米格-29，只要买家出点升级费，就能以“白菜价”拿到手，伊朗这批米格-29UBT还升级了雷达和导弹，单价也就大概2000万美元左右。

歼-10CE卖给巴基斯坦的价格差不多要9000万美元，算上培训和后勤，单架的成本就差不多1亿美元，一架歼-10CE的价钱，能买到五架米格-29。

对伊朗来说，最紧要的事就是先把自己的机队规模搞上去。你看，以色列光F-16就有几百架，自己手里能打的战机也就几十架。与其花大钱买几架先进的战机出来撑门面，不如多买几架米格-29，先把防空圈补充完整。

至于那种维护费用高得吓人的问题，没办法，只能先把眼前的事放在心上啊。要是撑不过下一次空袭，再便宜的维护费也用不上，得先把基础打牢。

米格-29成了香饽饽

买战机可不是像“下订单就马上到货”那么简单，产能和交货的速度可是关键，决定成败的关键因素都在这里。伊朗现在最缺的就是时间，而米格-29在产能方面的优势，简直就是为它量身定做的存在。

这些年，俄罗斯索科尔航空厂的日子挺困难，米格-29的名声搞得一塌糊涂，除了伊朗外几乎没人关心。生产线一直空闲着，现在伊朗一下订单，工厂可是能全线开工，把库存的飞机也能迅速调出，短时间内拿出几十架根本不是问题。这次交付的战机中，有不少都是从俄军现有库存里调拨出来的，简单升级一下就能直接飞出去送货。

歼-10CE的生产情况就完全不一样了，它的年产能大概在50架左右，主要得先应付中国空军的换装需求，然后还得给巴基斯坦发货。巴铁那边订了几十架，还在不断交付中，根本没有多余的能力再增加产量。

更让人头疼的是，埃及、苏丹、乌兹别克斯坦都盯着歼-10CE呢，乌兹别克斯坦已经确认订了24架，第一批都已经到位了。

就算伊朗现在要订歼-10CE，得等两年左右才能交货，还得花时间培养飞行员。要是不赶时间，可能以色列的新型战机都早就列装了呢。这种“远水解不了近渴”的情况，伊朗显得吃不消。虽然米格-29的性能稍微逊色点，但“现货供应”的优势，可是在紧要关头比那啥先进性能，又实用得多。

升级底气

很多人觉得米格-29是“废柴”，其实那只是老一套印象骗了大家。经过现代化升级之后，它对付以色列的旧款战机那叫一个轻松，正好能应付伊朗眼下的短期防御任务。

伊朗那批米格-29UBT藏了不少“黑科技”，俄罗斯给它换装了N019M改进型雷达，能在90公里外探测隐形目标，还能同时锁定多个目标；挂载的R-77-1中程导弹加入了抗干扰的导引头，命中率比旧款高出了35%；座舱里装了新型应急通信系统，就算受到电子干扰，也能跟地面保持联系。

这套配置对抗以色列的F-15、F-16来说，简直绰绰有余。以色列的主力机大多还停留在上世纪八九十年代，雷达和导弹都没怎么升级换代。面对米格-29的超视距攻击能力，可能会陷入“看着得打不到”的被动局面，就像俄乌冲突中，经过升级的米格-29，能靠雷达和远程导弹压制乌克兰的F-16机型。伊朗显然也打算搞像样的战术，尝试跟风。

更关键的是，米格-29能迅速融入现有的作战体系，设拉子基地只用了十几天就搞定了改装，把原来的雷达站和米格-29的火控系统串联起来，形成了一个“探测-拦截”一体化的链条。

飞机一起飞，地面雷达就能直接指导它锁定目标，不用等到自己雷达启动去搜索，反应时间明显快了不少。

伊朗心里清楚，米格-29只是过渡用的，议会早早就表态了，未来的主力机型是苏-35S。眼前这批米格-29，不过是个“短期应急工具”，等熬过这段危机，经济恢复了，说不定还会重新考虑歼-10CE。毕竟它配备的相控阵雷达和PL-15E导弹，对抗F-35的实力比米格-29强出不少。

结语

米格-29的轰鸣暂时补上了防空的空缺，但背后装备选择的争夺还远没有完结。对伊朗而言，这就是个“保命第一”的务实决定；对中国的战机来说，可能只是少了一笔订单罢了，未来也未必就输掉了什么。

毕竟在现代空战中，短期的交付速度比不过长远的性能优势，一旦伊朗开始打造真正的现代化空战体系时，歼-10CE未必没有扭转局势的可能。