1991 年海湾战争的清晨，一架伊拉克空军的米格 - 25 “狐蝠” 突然冲破美军防空网，在锁定 F/A-18 “大黄蜂” 后瞬间开火，随后以 3.2 马赫的速度绝尘而去 —— 美军发射的 AIM-120 导弹拼尽全力追击，最终只能眼睁睁看着它消失在天际。这架一小时能飞 3980 公里的战机，用极致速度书写了空战史上的传奇。

“战斗机一小时能飞多少公里”，这个问题从来没有标准答案。从二战螺旋桨战机的数百公里到现代战机的数千里疾驰，速度的每一次突破都烙印着技术革命的痕迹，更藏着决定空战胜负的密码。今天我们就撕开战机速度的神秘面纱：那些惊人数值背后有哪些真相？不同时代的战机为何在速度上做出截然不同的选择？

先搞懂两个关键：速度不是 “一锤子买卖”

在聊具体数值前，必须先打破一个认知误区：战斗机的速度从来不是 “一个数”，而是一组关乎实战的 “动态指标”。很多人被厂商宣传的 “最大速度” 误导，却忽略了实战中的真实表现。

首先要分清最大速度和巡航速度的本质区别。最大速度是战机在 “干净配置”（无外挂导弹、油箱，仅带基础燃油）下，打开发动机加力燃烧室能达到的极限速度，就像运动员的 “百米冲刺”，持续时间通常不超过 10 分钟 —— 长时间开加力会让发动机过热烧毁，燃油消耗也会暴涨 3 倍以上。而巡航速度是战机日常飞行的 “经济时速”，类似汽车的高速巡航，五代机的核心优势 “超音速巡航” 就指不开启加力仍能以 1.5 马赫以上持续飞行 30 分钟以上。

其次要警惕 “宣传话术陷阱”。美国波音公司曾宣称 F-15EX 速度接近 3 马赫，但在媒体追问下最终承认，这个数值仅存在于 “无任何挂载” 的理想状态，实战中挂满导弹和燃油时，速度会暴跌至 2 马赫以下。这就像跑车卸下所有重量才跑出极速，日常上路根本无法实现。

换算成大家熟悉的 “公里 / 小时”，1 马赫≈1225 公里（高空音速略低），亚音速指低于 0.8 马赫（约 980 公里 / 小时），超音速为 1-5 马赫，5 马赫以上则属于高超音速。接下来，我们沿着历史轨迹，看战机速度如何一步步突破极限。

第一代喷气战机：跨出亚音速，朝鲜战场的生死竞速

1944 年，当德国 Me262 喷气战机以 870 公里 / 小时的速度击落英军 “蚊” 式侦察机时，盟军飞行员彻底陷入恐慌 —— 当时最快的螺旋桨战机时速不过 750 公里，根本无法摆脱这款 “空中闪电” 的追击。Me262 的出现，标志着战机正式告别螺旋桨时代，迈入喷气动力的新纪元。

但真正让喷气战机速度扬名的，是朝鲜战场上米格 - 15 与 F-86 的巅峰对决。1951 年 11 月 18 日，王海驾驶米格 - 15 在清川江上空与美军 F-86 缠斗，前者以 1078 公里 / 小时的最大速度（0.88 马赫）抢占高空优势，凭借 50 米 / 秒的爬升率反复俯冲攻击，最终击落 2 架敌机。这场空战印证了第一代喷气战机的速度特征：虽未突破音速，但已远超螺旋桨战机，而米格 - 15 因发动机推力更大，在垂直机动速度上稳压 F-86 一头。

这一时期的战机速度普遍在 800-1100 公里 / 小时，受制于早期喷气发动机技术，既无法实现超音速平飞，也难以长时间维持高速飞行。但正是这些 “初代选手”，为后续速度突破积累了关键的气动设计经验。

第二代战机：冲破音障，2 倍音速成标配

1953 年，美国 F-100 “超级佩刀” 首次实现超音速平飞，速度达到 1470 公里 / 小时（1.2 马赫），成为世界上第一款实用化超音速战机。这一突破的核心是后掠翼设计与更强劲的涡喷发动机，终于打破了 “音障” 这个曾被视为不可逾越的壁垒。

到了 20 世纪 60 年代，第二代战机迎来速度爆发期。苏联米格 - 19 以 1455 公里 / 小时（1.36 马赫）的速度批量列装，中国仿制的歼 - 6 也紧随其后，成为国土防空的主力。而法国幻影 Ⅲ 更是将速度提升至 2.2 马赫（约 2695 公里 / 小时），在冷战初期形成了强大的空中威慑力。

这一时期的战机为何疯狂追求超音速？因为轰炸机速度不断提升，只有更快的战机才能有效拦截。但高速也带来新问题：米格 - 19 在超音速状态下机动性急剧下降，飞行员形容 “像一块失控的铁板”，这也为后续战机的设计埋下了反思的种子。

黄金时代：高空高速争霸，3 马赫神话的诞生与陨落

20 世纪 60 年代，美苏冷战进入白热化，战机速度竞赛达到顶峰，催生出一批至今仍令人惊叹的 “速度怪兽”。这一切的导火索，是美国 SR-71 “黑鸟” 侦察机的问世 —— 这款能以 3.3 马赫（4100 公里 / 小时）持续巡航的 “幽灵”，在 25.9 千米高空飞行时，连导弹都望尘莫及。

为对抗 SR-71，苏联米高扬设计局用 80% 不锈钢打造出米格 - 25 “狐蝠”，1967 年莫斯科阅兵式上，它以 3.2 马赫（3980 公里 / 小时）的速度震撼全场，直接推动美国加速 F-15 的研发。1971 年中东战争中，以色列雷达监测到一架米格 - 25 以 3.2 马赫的速度绝尘而去，发射的 “响尾蛇” 导弹根本追不上，这一幕让西方世界陷入恐慌。

但这些 “速度神话” 背后藏着致命缺陷。米格 - 25 为抗高速飞行产生的 300℃高温，放弃了轻便的铝合金，导致机身笨重、机动性极差，挂弹状态下速度只能限制在 2.8 马赫。1976 年，苏联飞行员别连科驾机叛逃，西方拆解后发现其电子设备竟是落后的电子管，所谓 “全能战机” 不过是款专用截击机。

更关键的是，随着雷达与防空导弹技术进步，高空高速变得越来越危险。1991 年海湾战争中，伊拉克米格 - 25 虽击落 F/A-18 后成功突围，但更多依赖地面指挥和运气；而英军 “狂风” 战机因低空高速突防，被防空导弹击落多架。实战证明，单一速度优势已无法应对复杂战场环境，各国开始转向更均衡的设计。

现代战机：速度与平衡的博弈，五代机的超音速巡航革命

从 20 世纪 70 年代起，战机速度竞赛踩下刹车，最大速度普遍回落至 1.5-2.5 马赫，但一场更精妙的 “速度革命” 正在悄然发生 —— 这就是五代机的核心技能：超音速巡航。

美国 F-22 “猛禽” 率先实现突破，在携带 6 枚导弹的实战配置下，无需开加力就能以 1.6 马赫（1960 公里 / 小时）持续飞行，一小时可覆盖 1900 公里空域。这种能力的实战价值堪称颠覆性：既能快速抵达战区抢占优势战位，又能以高速摆脱导弹追击，更因不开启加力大幅降低红外信号暴露风险。2007 年军演中，F-22 凭借超音速巡航能力，在模拟空战中以 14:0 的战绩碾压三代机，印证了 “平衡速度” 的威力。

中国歼 - 20 的速度进化更是振奋人心。早期使用俄制发动机时，最大速度约 2.2 马赫（2695 公里 / 小时），而换装国产涡扇 - 15 发动机后，极速跃升至 2.8 马赫（3427 公里 / 小时），巡航速度也达到 1.6 马赫。2023 年高原演练中，歼 - 20 从内陆机场起飞，仅用 2 小时就抵达边境战区，速度优势转化为实实在在的战略威慑力。

为何现代战机不再追求 3 马赫？答案藏在 “隐身与速度的平衡” 中。速度超过 3 马赫会导致机身温度过高，烧蚀隐身涂层，反而暴露目标；同时，五代机的核心优势是 “先敌发现、先敌开火”，超视距作战让极致速度的意义大幅下降。俄罗斯苏 - 57 虽能达到 2.6 马赫，但因隐身性能不足，仍难以与 F-22、歼 - 20 抗衡，这恰恰印证了现代空战的逻辑变迁。

那些关于速度的冷知识：战机速度的 3 个真相

1. 平时飞行根本用不上 “最大速度”

战机日常训练和巡逻时，通常以 0.8-0.9 马赫（约 980-1100 公里 / 小时）的亚音速巡航，既省油又能延长发动机寿命。只有在紧急拦截、追击或摆脱导弹时，才会短暂开启加力冲刺到最大速度。就像汽车平时开 60 迈，只有避险时才会踩地板油。

2. 速度快不一定赢，机动性更关键

1973 年中东战争中，埃及米格 - 21 虽以 2.2 马赫的速度远超以色列 “幻影”Ⅲ，但因机动性不足，多次被 “幻影”Ⅲ 在近距离格斗中击落。现代空战更讲究 “超机动 + 速度” 的结合，歼 - 20 能在 1.2 马赫速度下完成大角度转弯，这比单纯的高速冲刺更具实战价值。

3. 中国战机速度已跻身世界前三

目前全球现役战机中，速度排名前三的分别是：美国 SR-71（已退役，4100 公里 / 小时）、俄罗斯米格 - 25（3980 公里 / 小时）、中国歼 - 20（3427 公里 / 小时）。而在现役五代机中，歼 - 20 的速度仅次于 F-22，远超美国 F-35（1.6 马赫）和俄罗斯苏 - 57（2.6 马赫）。

未来：高超音速回归？六代机的 5 马赫野心

当人们以为战机速度已达瓶颈时，六代机正将目光投向 5 马赫的高超音速领域。美国公布的六代机方案采用大后掠角机翼，配备变循环自适应发动机，既能以 5 马赫（6125 公里 / 小时）高速突防，又能在亚音速状态下实现省油巡航。

中国也在紧追不舍，无侦 - 8 侦察机已实现 4 马赫（4896 公里 / 小时）的高超音速飞行，相关技术未来可能应用于六代机。但这次的 “速度回归” 与冷战时期截然不同 —— 六代机将结合隐身、AI 与高超音速，形成 “发现即摧毁” 的作战能力，速度不再是单一优势，而是体系化作战的一部分。

结语：速度背后，是大国工业的硬核较量

从 Me262 的 870 公里 / 小时到歼 - 20 的 3427 公里 / 小时，战机速度的每一次跃升，都对应着发动机技术、材料科学与空战理念的革命。米格 - 25 的不锈钢机身藏着苏联的工业智慧，F-22 的超音速巡航彰显美国的技术领先，歼 - 20 的速度突破则见证了中国航空工业的逆袭。

我们迷恋战机的极致速度，本质上是向往那种 “决胜千里之外” 的战略能力。但历史早已证明，真正的空中优势从来不是单一数据的比拼，而是技术、战术与体系的综合较量。未来，当 5 马赫的六代机翱翔天际时，它们承载的不仅是更快的速度，更是一个国家守护天空的终极底气。

下次再被 “战机一小时能飞多少公里” 的问题问住时，不妨这样回答：速度只是表象，真正的答案，藏在每一架战机的 “心脏” 里，藏在大国博弈的历史中。

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