明星玩赛车只是“有钱人的游戏”或者“公关噱头”吗？王一博驾驶的85号赛车在中国超级跑车锦标赛（China GT）排位赛中，成绩位列第五，稳稳拿下正赛第三排的发车位。 这是他从摩托车手到GT3赛车手的转型，是日均6小时模拟器训练，是宁波暴雨中冲出赛道后24小时内重返驾驶舱的专注。

这次上海国际赛车场的年度收官战，赛道全长5.451公里，包含16个高难度弯道。 王一博和队友潘君临代表UNO Racing Team车队，驾驶85号奥迪R8 LMS GT3 EVO II赛车出战。 排位赛的竞争异常激烈，两节GT3排位赛分别安排在上午10点多进行，短短十几分钟内，车手必须迅速找到状态，跑出最快圈速，才能争取更靠前的发车顺序。 王一博和队友最终锁定的第五名，为他们下午的正赛奠定了不错的基础。

王一博的职业赛车生涯起步于2024年10月的2024GTSC系列赛珠海站GT3组别正赛，当时他搭档名将方骏宇，首次参赛就在第一回合获得亚军，第二回合斩获冠军。 这次惊艳首秀让不少人开始正视他在赛道上的实力。 然而，挑战也随之而来。 2025年3月，在宁波国际赛道举行的China GT季前热身赛中，他再次与方骏宇搭档，在恶劣的天气条件下顶住压力，获得了亚军。 但就在比赛前一天的练习赛中，由于低温持续降雨和路面湿滑，他的85号奥迪GT3赛车意外冲出赛道，所幸人无大碍。 更早些时候，在2020年10月，他还曾在珠海ZIC摩托车正式赛中遭遇摔车事故，引发全网热议。 这些经历也让他更加明白赛道上的风险与敬畏。

除了赛车，王一博对极限运动的探索也从未停止。 他早在2019年就加入万里达雅马哈车队成为摩托车手，并在珠海参加亚洲公路摩托车赛正赛，获得了D组新秀组第一、混合组全场第二的成绩。 去年9月，他完成了在广西阳朔的攀岩计划；今年2月，又前往西藏雅隆冰川、仁龙巴冰川进行攀冰训练，甚至带动了“攀冰”一词的搜索热度。 这些看似跨界的运动，或许都源于他对挑战自我和专注投入的同一份热爱。

王一博此次驾驶的奥迪R8 LMS GT3 EVO II赛车搭载5.2L V10发动机，最大功率超过600马力。 为了应对像宁波国际赛道这样拥有24米垂直落差和22个复合弯道的“魔鬼赛道”，他进行了大量针对性训练。 有报道称，他为了精准掌握赛道，会进行日均5小时的模拟器训练，甚至在40℃高温下穿着全套赛车服进行脱水特训。 他的车队工程师曾透露，他在调试刹车参数时会精确到0.1毫米，展现出对细节的严苛追求。

在王一博参加宁波站比赛时，赛事门票迅速售罄，赛事方甚至不得不紧急加设“王一博弯道视角”的直播机位，预约量惊人。 他代言的奥迪R8 LMS GT3赛车的搜索量也一度暴涨600%。 这种关注度是一把双刃剑，既能让更多人了解并可能爱上这项运动，也可能让他的每一次成绩、每一次失误都被放在放大镜下审视。 例如，在2025年4月的上海站比赛中，他因赛车头部损坏无法正常驾驶而无奈退赛，这件事迅速登上了微博热搜。 他的工作室则简单回应“下次再赛”，表现出继续前进的态度。

赛车场是公平的，它不同情眼泪，也不认识明星，它只认速度、技术、专注和勇气。 当头盔戴上，面具摘下，引擎轰鸣声盖过一切场外喧嚣，留在赛道上的，只有一个车手和他对速度的追求。 当一位顶流明星选择走进这个纯粹以实力说话的世界，并且一次次地返回赛道，这本身或许就表明了一些态度。 外界当然可以继续争论明星跨界的动机与成效，但赛道的计时器从不撒谎。