咱们老百姓过日子，买车是件大事。

很多人在琢磨，到底是买辆新车，还是花同样的钱，去淘一辆开了些年头的豪华品牌二手车？

毕竟，十年前的奥迪、宝马，听着就比现在的新款普通家用车有面子。

可问题是，这些跑了十年、十几万公里的“老将”，真开起来，到底还剩下几成功力？

最近，有位天天跟二手车打交道的车商师傅，就分享了他刚收到的一批十年车龄的老车，他的亲身感受，可以说是给我们普通人揭开了一层迷雾，让我们看看时间这把最公正的尺子，到底是怎么衡量一辆车的。

这位师傅手里正好有几台沃尔沃，一台是越野车XC60，一台是轿车S60。

他把沃尔沃放在第一个说，是因为开完之后，他觉得这车实在是太扎实了，真正的好车不怕时间磨。

优点非常突出，就是动力。

这两台车都跑了十年，但开起来发动机的劲头还是很足，尤其是那台S60，油门踩下去，动力响应很快，一点都不拖泥带水，完全感觉不到这是一台上了年纪的车。

这其实得归功于沃尔沃当年在发动机技术上的坚持。

那个年代的沃尔沃，用的很多是自己研发的直列五缸或者六缸发动机，这种发动机的结构天生就比较平稳，动力输出也线性，底子打得非常牢固。

所以只要前车主按时保养，十年后它的核心性能衰减得并不厉害。

而且，白色的S60，那个经典的造型，放到现在看也不过时，有种简洁耐看的美感。

当然，缺点也得说，两台车开起来，车里都能闻到一股机油味，XC60稍微重一点。

另外，沃尔沃当年的内饰设计，确实有点跟不上时代，中控台按键又多又密，看着比较老气，没什么科技感。

但这股机油味，其实并非发动机要坏了的大毛病，很多时候是发动机上一个叫“油气分离器”的小零件老化了，导致机油蒸汽泄漏出来，花几百块钱换掉就能解决。

从这能看出沃尔沃的造车理念，它把成本都用在了安全、车身钢材这些看不见但关乎性命的地方，对于内饰的豪华感反而没那么在意。

接着说的是日产。

很多人觉得日产就是造轩逸、天籁这种舒舒服服的“买菜车”，没什么激情。

但这位师傅开了一圈十年的老日产后，却被它的发动机给镇住了。

那是一台1.6升的自然吸气发动机，启动之后，怠速非常安静，开起来的平顺感，竟然跟新车没什么两样。

这一点让他非常惊讶，也让他明白了为什么轩逸这款车能常年霸占销量榜前几名。

这背后的秘密，就是日产的发动机和变速箱匹配技术确实有独到之处。

那台代号HR16DE的发动机，设计目标就不是为了追求多强的爆发力，而是把可靠、省油、平顺做到了极致。

再加上日产自家的CVT无级变速箱，两者配合得天衣无缝，没有涡轮介入的突兀感，也没有双离合变速箱低速时的顿挫，就是那种从头到尾的顺滑。

对于大多数家庭来说，车子不就是个代步工具嘛，省心、省油、开着舒服，就是最大的优点。

所以，即便它的外观被吐槽说不好看，但它实实在在的内在品质，赢得了市场的认可。

然后就是大家最关心的德系豪华品牌了，奥迪、宝马、保时捷。

这几位“优等生”，年轻时个个身手不凡，但上了年纪，似乎都有些“中年油腻”的烦恼。

先说奥迪，师傅手里一台黑色的A6和一台白色的A4，表现就不太一样。

那台A6，虽然气场还在，但一开起来就能感觉到岁月的痕迹，发动机有轻微的抖动，车里也有机油味。

而那台A4就好很多，发动机依旧平顺，也没什么异味，再加上白色的车身显得很新，开起来感觉还很棒。

这其实反映了那个年代德系涡轮增压发动机的一个普遍现象，尤其是奥迪的EA888发动机，为了追求更强的动力和燃烧效率，它的一些内部零件，比如活塞环和气门油封，在长期高温高压下更容易老化，导致机油消耗变大，也就是我们常说的“烧机油”，机油蒸汽漏出来，味道自然就有了。

A6作为更高级别的车，发动机更复杂，电子设备也更多，老化后的小毛病自然会更明显一些。

宝马的情况也类似。

师傅手里的那台宝马7系，各方面性能都很好，提速也快，但烧机油的味道非常大，跟保时捷卡宴有一拼。

这也是宝马当年N系列发动机的“老毛病”，像气门室盖垫这些密封件，时间长了容易老化渗油。

这就是追求极致操控和驾驶乐趣所要付出的代价。

但是，宝马的优点同样突出得吓人。

那台7系的底盘和减震，简直绝了。

那么大那么重的车，过个坑洼路面，车身非常稳，人坐在里面感觉不到什么颠簸，就像船一样轻轻地就过去了。

这就是顶级豪华轿车把钱花到的地方，那套复杂的悬挂系统，在新车时能提供无与伦比的舒适性，但十年后，一旦需要维修，费用也是相当可观的。

最后说到保时捷，师傅感慨“车越贵，寿命越短”。

这话虽然有点绝对，但用在高性能跑车上，却有几分道理。

他手里的卡宴和帕拉梅拉，发动机都抖得厉害，卡宴的机油味还特别重。

高性能车的发动机，就像是职业短跑运动员，爆发力强，但身体损耗也大。

为了承受巨大的马力，发动机的固定支架（机脚胶）负荷极大，十年下来橡胶老化变硬，自然就没法过滤掉发动机的震动了。

它们的设计初衷就是为了性能的极限释放，耐久性方面必然会有所妥协。

不过，保时捷在你看不到的地方也做得非常牛，比如它的电控系统，车子放十个月不开，电瓶还有电，一下就能打着火，这说明它的电路管理和零件标准极高，这是普通品牌很难做到的。

通过这位老师傅的真实经历，我们能看出来，不同品牌的车在设计之初，就有不同的取向。

沃尔沃重安全，日产重可靠，而德系豪华品牌重性能。

时间一长，这些天生的“基因”就决定了它们老去之后的样子。

这也让我们思考一个问题，十年前，我们的国产车还在努力追赶，而今天，中国汽车工业已经发生了翻天覆地的变化。

我们不仅在学习这些国外品牌的优点，比如吉利收购沃尔沃后，在安全性上有了长足的进步；我们更是在新能源这条赛道上实现了弯道超车。

电动车的结构比燃油车简单得多，没有了复杂的发动机和变速箱，那些漏油、抖动、异响的毛病自然就少了很多。

十年后的考验，对电动车来说，更多的是电池的耐久性和电控系统的稳定性。

而在这方面，以比亚迪为代表的中国品牌，已经走在了世界前列。

或许再过十年，当人们再讨论哪些车最耐用时，答案里会出现越来越多响亮的中国名字。