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人往高处走水往低处流”，老祖宗这话，真是说到了咱中国人的骨子里。咱老百姓过日子，盼着芝麻开花节节高；咱的国家搞建设，那更是好家伙，样样都想争个头彩，干就干到最好！这不，家里刚为“福建舰”这艘海上巨无霸欢呼完，外头就又嚷嚷开了，说咱要搞个“全球最大”的运输机？嘿，这消息，听着就提神！

大伙儿先别急着抄家伙，这事儿得掰开了揉碎了聊。这些年，咱们的好东西是真不少，惹得外面那些人是又羡慕又“柠檬精”。你听听他们念叨的：“全球最大航母”、“最大驱逐舰”、“最大轰炸机”……帽子一顶接一顶地往咱头上扣。咱得自己心里有数，哪些是实打实的硬气，哪些是人家捧杀咱的“糖衣炮弹”。

就说那055大驱那还真不是吹的。你把美国人那个花里胡哨的DDG1000的样子货撇开不看，咱们的055往那儿一站，就是全世界驱逐舰里的大哥大。为啥这么大？这不是为了撑场面、图好看。你想想，那四面沉甸甸的“大盾牌”（相控阵雷达），还有那112个又粗又长的“巧克力棒”（垂直发射单元），再加上能跑出31节跟小伙子赛跑的速度，这身板能小得了吗？这是实实在在的需求，是真功夫，不是傻大个儿。

再聊到航母外媒猜咱们的004号得有11万吨。这事儿八字还没一撇，但道理是通的。美国人自己被那点吨位限制给捆住了手脚，咱为啥要跟着学？咱们的思路是海阔天空，有多大能耐使多大劲儿，造个更大的平台，好让咱们未来的“海东青”（新舰载机）飞得更高更远。这叫啥？这就叫格局！

可一说到轰20咱就得冷静点了。前两天咱们聊过，这宝贝疙瘩，大概率不是奔着“最大”去的。你想想，俄罗斯那图160，翅膀一伸跟个巨鸟似的，275吨的大家伙，咱没必要跟它比块头。甚至能不能超过美国那B2，把起飞重量堆到200吨以上，都还是个问号。所以啊，“全球最大轰炸机”这顶高帽，咱心领了，但戴不上，也不想戴。咱们的轰20，玩的是“隐身”，是“一击制敌”的巧劲儿，不是掰腕子的蛮力。

这不话又绕回来了那传得沸沸扬扬的“全球最大运输机”，到底靠不靠谱？

要搁在十年前你跟我说这个，我第一个摇头，觉得是瞎扯淡。那时候，咱们的“胖妞”（运20）才刚学会走路，能把家里的东西运好就阿弥陀佛了，哪还敢想什么跨洲际的大傢伙？可时代变了啊！你还记得“九·三”阅兵那天吗？当咱们那些压箱底的宝贝，什么“惊雷1”、鹰击91、东风61，一排排出场的时候，全世界的眼镜碎了一地。那一刻，你要还说“空军暂时没啥跨洲际运输的需求”，你自己信吗？这明显是咱们的眼光和雄心，已经不再满足于守着自己的一亩三分地了。

话又说回来洲际运输机这玩意儿，可不是菜市场的大白菜，说买就买。那研发、采购、使用的钱，花起来跟流水似的。光凭一句“为了战略准备”，恐怕没法跟全国的老少爷们交代。

你瞅瞅冷战那会儿美国和苏联为了争老大，那是不计成本地砸钱。安124和C5A这两个“空中巨兽”，就是在那个背景下诞生的。安124是苏联人准备的“闪电战”工具，打算一口气把成群的坦克空运到欧洲大平原上。C5A呢，是美国人给欧洲盟友打气的“定心丸”，随时准备跨过大西洋运送主战坦克。你看，它们俩生下来，就是为了干“运坦克”这个最糙最硬的活儿。

咱们现在当然也有这个需求，但情况又有点不一样。咱们新一代的坦克出来了，咱们的“胖妞”运20也升级成了运20B，运起来轻松愉快，不像以前运99A那么吃力。这就好比家里换了个大容量的冰箱，日常买菜囤货是足够了。在这种情况下，再花大价钱去搞一个像仓库那么大的“超级冰箱”，图啥呢？

问题是这超级冰箱”有时候还真就非有不可。前几天，美国人给印度送AH64E武装直升机，自己没那么大的飞机，咋办？租乌克兰的安124！这事儿一下就戳到了咱们的“旧伤疤”。大伙儿都想起来了，当初咱们给铁哥们塞尔维亚送FK3和红旗17E，因为没有巨型运输机，硬是派出了6架运20A，组成一个浩浩荡荡的机群，一站一站地接力飞到欧洲。那场面，壮观是壮观，可背后也透着一股辛酸和无奈。要是咱们当时有一架安124级别的大飞机，一趟不就解决了？省时省力，还显咱的从容和底气。

不过这都还只是面子上的事。更深层次的原因，也是最让我感慨的一点，是关于“人”！

随着运20B开始大批量生产，咱们运输机产业的一个大项目就算基本完成了。这就带来一个很现实的问题：那些我们辛辛苦苦培养起来的飞机设计师、工程师、高级技工，接下来干啥？让他们闲着？那不是开玩笑嘛！一个人的手艺，长时间不用是会生疏的；一个团队的默契，长时间没项目磨合是会消散的。这不仅仅是浪费了无可估量的人力资源，更是会让咱们好不容易爬上来的整个产业水平倒退！这就好比你培养了一支世界顶级的球队，联赛踢完了，你总得给他们找点杯赛踢踢，保持状态吧？不然球员都跑去街边“斗牛”了，队伍还怎么带？

所以你看这几年咱们搞了那么多无人运输机项目，一部分原因就是为了“喂”饱这支队伍，让他们有活干，有劲儿使。但要真正解决问题，让他们能攀登新的高峰，开发一款堪比安124的国产洲际运输机，才是最有效的办法。

飞机是个很耐用的东西，你看美苏冷战时期的那些运输机，很多现在还在飞。但他们当年为什么在现役装备并不过时的情况下，还要不停地更新换代？很大一个目的，就是为了维持那支宝贵的人才队伍和生产线！咱中国这几年发展太快了，也开始面临这种“幸福的烦恼”。

所以啊从这个角度看，咱们在运20B的基础上更进一步，去研发一款能和安124掰掰手腕的洲际运输机，甚至将来以此为平台，衍生出像安225那样的特种运输平台，这概率还真挺高的。这不仅仅是一架飞机的事，这是为了让咱们航空工业的血脉能够延续，为了让那群为国铸剑的无名英雄们，永远有剑可铸，有梦可追！

### 网友热议：

网友AID铁血雄鹰888）：必须搞！大国重器，多多益善！我们就是要最大最强，让那些瞧不起我们的人闭嘴！

这位老铁您的心情我太理解了！这股子豪气，听着就让人热血沸沸！咱中国人就是要有这种“敢为天下先”的精气神。不过，咱们在追求“最大最强”的同时，更要追求“最合适最管用”。就像咱们的055大驱，大是因为它需要那么大的空间来装载武器和设备，它的强大是建立在科学和需求之上的。所以，咱们搞大飞机，不是为了跟谁赌气，而是为了实实在在解决咱们的战略需求，更是为了让咱们国家的航空工业这棵大树，能一直枝繁叶茂，您说是不是这个理儿？

网友BID理性爱国者）：花那么多钱搞这个，有必要吗？还不如把钱用在民生、医疗、教育上，那才最实在。

这位朋友您提的问题非常关键，也是很多人心里的疑惑。您说的民生、医疗、教育，那绝对是国家的头等大事，一分钱都不能省。但咱们得换个角度看这个问题，它俩不是“二选一”的对立关系。您想啊，我们花钱研发大飞机，保住的是一整个高精尖产业链，养活的是成千上万个高技术人才家庭，他们也是民生的一部分啊！而且，只有咱们的国防强大了，腰杆子挺直了，才能为国内的老百姓创造一个和平安定的发展环境，才能更好地保护咱们的财富和劳动成果不被别人抢走。这笔投入，看似花在了“铁疙瘩”上，实际上是投资给了“安全”，投资给了“未来”，这才是最大的民生，您觉得呢？

网友CID飞行爱好者小李）：就算造出来了，能落在哪？全世界能起降这种大家伙的机场没几个吧？别到时候成了“机场女王”，只能在家里飞。

您真是问到点子上了行家啊！这确实是个非常现实的问题。巨型运输机对机场跑道、地勤保障的要求非常高，不是随便哪个地方都能伺候的。但咱们可以这么想，这就像咱们手里的一张“王牌”，轻易不出，但关键时刻能决定胜负。它给了我们一种别人没有的能力和选择。再说了，咱们现在的朋友遍天下，今天这个机场标准不够，明天我们是不是可以帮着朋友一起升级改造？这不仅是技术输出，更是影响力输出啊！当我们的大飞机能自由地出现在世界任何一个需要我们的角落时，那种战略主动权，是花多少钱都买不来的。

### 写在最后：

咱们的胖妞运20已经够用了，兜里的钱也得精打细算，在这种情况下，真的有必要倾尽国力，去追求一个可能使用频率不高的“世界最大”运输机，仅仅是为了不让我们的航空人才流失吗？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~

（参考信息来源：《这么猛？继全球最大航母、轰炸机之后，中国又要搞最大运输机？》军武次位面）