大多数 F1 赛车的涂装都采用水平方向的主题，以突出车身的曲线，但奥迪 R26 却反其道而行之。

三种颜色，四个圆环；奥迪首款F1赛车拥有简洁而极具冲击力的设计，必将在2026赛季的F1赛场上脱颖而出。这款被命名为奥迪R26的赛车于周三在慕尼黑进行了预告，其完整涂装将于明年一月正式亮相。

这款极简主义配色方案从今年早些时候发布的惊艳的奥迪Concept C概念车中汲取灵感。它采用三种颜色，尽管车身中部（几乎）有一条明显的分割线，但与包括钛金、碳黑和全新“奥迪熔岩红”在内的优雅配色方案却和谐统一。

虽然从这些照片中可能难以看出，但碳黑本质上是一种颜色较深的碳纤维原色，肉眼看起来是黑色的。它与红色交相辉映，包裹着车辆的核心部分，即使线条简洁，也依然能传递出情感。从发动机盖向前，令人惊艳的钛金属色泽几乎呈现出丝滑的镁合金质感。

除了四个圆环和引擎盖之外，熔岩红还出现在前翼的轮廓线、侧箱上的大型进气口以及车手头顶上方的进气口。当被问及车身覆盖赞助商标志后的外观会有何不同时，涂装设计师马科斯·多斯·桑托斯向《The Drive》解释说，车身依然会保持简洁美观，因为赞助商的标志会巧妙地融入赛车的整体形象中。当然，这里展示的车身并非赛车规格的空气动力学套件，因为该套件在巴塞罗那季前测试之前仍将严格保密。

虽然这并非该汽车制造商的标志第一次以红色（而不是黑色或银色）出现在工厂赛车上，但奥迪率先采用这种新的品牌形象表明它正在适应这个更加大胆的新时代。

在发布会上，奥迪首席执行官格诺特·德尔纳自豪地宣称：“进军F1是公司复兴的下一个篇章。” 显然，英戈尔施塔特比以往任何时候都更加重视其赛车运动的根基——这不仅是为了市场营销和提升全球销量，更是为了彰显自1981年以来奥迪所取得的成就。当年，奥迪携其如今已成为标志性的Quattro拉力赛车进军世界拉力锦标赛（WRC）。自那时起，奥迪便成为涡轮增压、全轮驱动高性能跑车的代名词，并在TransAm、IMSA GTO、DTM、Formula E、达喀尔拉力赛以及勒芒24小时耐力赛等赛事中屡获殊荣。

“赛车运动是奥迪DNA的一部分，也是推动技术进步和创新的动力，”多尔纳在发布会上表示。“F1将成为奥迪向更精简、更快速、更具创新性的方向转变的催化剂。我们进入F1并非只是为了参与，我们渴望胜利。同时，我们也深知，成为F1顶级车队并非一朝一夕之功。这需要时间、毅力和对现状的不断质疑。到2030年，我们希望能够争夺世界冠军头衔。”

这番话无疑是挑衅，尤其对于一支和新秀对手凯迪拉克F1车队一样，尚未在赛道上跑过一英里的车队而言。不过，如果说有什么值得欣慰的，那就是索伯车队本赛季的表现令人鼓舞。在乔纳森·惠特利的带领下，车队取得了一些显著的成绩，包括尼科·霍肯伯格在银石赛道登上领奖台。虽然加布里埃尔·博托莱托在家乡巴西的比赛中经历了一个不堪回首的周末，但这位新秀也展现出了巨大的未来潜力。

索伯车队目前在车队积分榜上排名第九；诚然，自夏季休赛期以来，他们的排名有所下滑，但这主要归咎于运气不佳，而非车队自身的原因。然而，在拉斯维加斯站之前，他们积62分，这支未来的奥迪车队距离第八名，甚至第七名都还有相当大的差距，最终赛季将在阿布扎比落下帷幕。哈斯车队领先8分，阿斯顿·马丁领先10分。或许认为他们能够追上排名第六、领先20分的哈斯车队有些过于乐观，但我想，世事难料。

距离车队的首场比赛还有 115 天，距离季前测试也还有不到 115 天的时间，车队的三个办公室（位于瑞士欣维尔的索伯总部、位于德国诺伊堡的动力传动系统中心以及位于英国比斯特的车队技术办公室）将全力以赴，以期让批准这项巨额支出的汽车制造商的老板们满意的方式，启动这个雄心勃勃的项目。